环球关注：实力不俗为何销量一般？体验拿铁DHT-PHEV 价格是最大的障碍
拿铁DHT-PHEV是魏牌旗下的一款插混紧凑型SUV，目前推出了三种配置可选，官方指导价区间为22.9万元-26.3万元。
在拿铁DHT-PHEV上市之前，业内普遍认为其竞争对手是比亚迪宋PLUS DM-i，但上市之后却发现它的定价基本上和唐DM-i持平，这就导致拿铁DHT-PHEV在竞争中先天性就处于不利的局面。
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那么，抛开定价的问题，拿铁DHT-PHEV这款你车型的综合实力如何呢？
拿铁DHT-PHEV外形方面采用的是家族化设计风格，多边形进气格栅内部使用了蜂窝状镀铬结构进行装饰，很有辨识度；两侧大灯组采用了熏黑处理，风格显得比较锐利；三段式下包围造型给人的感觉也比较凶狠。
尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的长宽高分别是4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，定位是紧凑型SUV，在同级别来看属于比较出色的水准。
内饰方面，整体布局采用的是家族化设计风格，提供有双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、炫富的中控屏以及水晶电子档把。
动力方面，拿铁DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率为156马力，两驱版本系统综合最大功率240kW，峰值扭矩530N·m；四驱版本系统综合最大功率321kW，峰值扭矩762N·m，匹配的均为2挡DHT变速箱，四驱版本百公里加速时间为5.2秒。
电池方面，全系车顶搭载的均为34kWh三元锂电池组，两驱版本WLTC工况纯电动续航里程为184km，四驱版本WLTC工况纯电动续航里程为155km，亏电油耗则分别是5.4L/100km以及6.2L/100km。
从技术原理方面来看，拿铁DHT-PHEV这套2挡DHT插混系统的结构要比比亚迪的DM-i系统复杂不少，2挡变速箱的加入也让拿铁DHT-PHEV在高速工况下理论上有着比秦PLUS DM-i更低的能耗。而且电池组容量更大，纯电动续航里程也更长。
但技术终究是技术，消费者买车时候考虑的并不仅仅是技术含量，还要考虑售价、可靠性等多方面的因素。
宋PLUS DM-i的技术原理固然更简单，但稳定性和燃油经济性已经通过了市场的考验，它确实是一款非常适合家用的车型，而且定价相对便宜。在二者售价差价较大的前提下，消费者是很容易做出选择的。
当然，我们也不可否认拿铁DHT-PHEV是一款综合实力比较强的车型，L2级别辅助驾驶功能、前排座椅电动调节、全景影像、自动雨刷以及电动后备厢等功能都是全系标配，有点入门即高配的感觉，这也是它定价相对比较高的原因。
家族化的外形和内饰虽然算不上特别的优秀，但在同级别来看颜值也能说得过去，尤其是空间表现在同级别来看是相对出色的水准。
如果说，魏牌能够稍微拉低一下拿铁DHT-PHEV的定位，推出售价更低的入门版车型，或者干脆狠下心来降价销售，拿铁DHT-PHEV说不定真的能给宋PLUS DM-i带来一些麻烦。
不过现实总是这么的残酷，一方面是不想让低价影响品牌定位，一方面又面临着销量压力，魏牌会如何破局呢？拭目以待吧。
